11月8日，面对年终岁末严峻的船舶修理任务，坞修车间紧紧围绕月度生产安排，在公司领导和技术质检科的协调和指导下，及时调整，合理安排，成功实现太仓拖1、海鑫58、扬子江1号、海巡06862四船拼坞作业。
       为了这次顺利进坞，坞修车间全体员工做了精心的准备工作：总结前几次船舶拼坞时的经验和有关数据；计算、核实四艘船舶的吃水、载重；按照船体线性，做好坞内坞墩的排列摆放和加固；召开协调会，对照潮汐，拟定详细的作业方案、制定流程，安排好相关进坞人员。
       当天中午12点30分，进坞作业开始，此次四船拼坞，难点在于浮船坞中心距船坞一侧距离为9米，而海巡06862船宽6米，海鑫58、扬子江1号船宽均为5.6米，若三船并排进坞后就无法预留空隙，因此不得不将坞墩整体向右偏移30cm，这就导致浮船坞起坞时中心定位偏移一侧，而3条小艇坞墩倒刹均大于9cm，稍有不慎浮船坞就会倾斜很大，造成无法升起。下午17点15分，在车间主任王林强的指挥协调下，浮船坞起沉往复3次，最终借助船舶自身锚机，实现平稳搁墩，顺利完成了四船拼坞作业。
       此次进坞作业，是博泰公司在对以往船舶进出坞作业数据的积累、分析、总结的基础上，又一次勇于挑战、敢于创新的具体体现。