10月7日，博泰公司多部门联合，历时7个小时，成功完成“连港34号”拖轮28吨舵桨的拆卸、吊装任务，这是博泰公司首次自主完成吊装，并且做到吊装过程安全、质量受控。
        此次“连港34号”拖轮进厂修理，任务重、难度大，尤其是舵桨需要完整拆卸后送专业厂家进行修理，按照常规的修理方案，只需将船首进行压载，使舵桨露出水面后即可进行拆卸吊装。但“连港34号”情况特殊，由于油箱内仍有50吨油未进行清理，船首进行压载后，舵桨仍在水下15㎝，若进行吊装，危险性极大。副总经理杨洪会同船东进行可行性讨论分析后，决定采用船舶进坞后利用浮吊船起吊的方案。
        生产科主修朱建刚接到任务后，组织坞修车间、安环科及外协吊装负责人，做足现场勘查、数据计算、涨落潮时间等前期准备工作，讨论可能出现的问题和对策。最终，制定出严密的拆卸和吊装方案。
        12时36分，正式吊装前，施工项目组对全体施工人员进行了详细的安全、质量、技术交底，规范起吊作业人员、指挥人员作业行为，明确每一个现场施工人员责任，确保整个吊装工作的顺利进行。
        19时47分，生产科、安环科、坞修车间联合外协吊装人员共35人，在浮船吊和地面汽车吊配合下，历时7小时，成功将28吨舵桨拆卸、吊装、装车，圆满完成了任务。
        此次吊装任务意味着博泰在高难度、高标准、高要求的吊装施工方面，有了新的突破，大大提升了员工信心。在今后公司发展道路上，能更加安全优质地完成好每一项施工任务。