7月29日上午11：38分，伴随着阵阵鞭炮声，崭新的“靖渡23号”32车位渡轮缓缓停靠骥江公司码头，至此，骥江公司的渡轮增至5艘。长博集团常务副总经理郭澄、副总经理闵国勤、技术装备、党群处负责人，华汇公司董事长刘建江、党总支副书记孙正兴、副总经理顾东林、蔡建军及骥江公司全体管理人员到现场迎接新船到港。

      新渡口开渡以来，生产形势喜人，车流量明显加大，现有运力已无法满足日益增长的渡运需求，同时，根据行业管理要求及渡轮大型化发展趋势，经过充分认证，决定新建60米大型渡船来适应当前形势。今年2月份，通过招标，由镇江市振兴海洋船舶重工有限公司中标建造，各施工队紧锣密鼓、井然有序地投入生产，从钢板进厂验收到各种下料尺寸的复核，再到分段的各项检验，几乎同一时间开展。为了保证质量，抢抓工期，负责监造的王长生、何岗，五个月来放弃休息，克服艰苦的食宿条件，每日与施工队同时进场，顶着烈阳，掩着电焊刺眼的弧光，在工地的漫天灰尘里，对各个环节严格把关，发现问题，立即整改。新船分段合拢时，喷砂、油漆大多在夜间进行，王长生、何岗从未离开工地一步，夜里一点验收喷砂，结束时常常已至拂晓，第二天又准时出现在施工现场，从不马虎，为新渡船顺利出厂尽最大努力。建造期间，集团及骥江公司领导也多次前往船厂，现场协调建造方案，督促工程质量和进度，确保了“靖渡23”的顺利出厂。

      “靖渡23号”甲板总长60米，型宽15.4米，型深3.5米，配备最新的全回转舵桨及490马力主机，设计航速20公里/小时，装载吨位721吨。设计中，集团技术装备处与船舶设计院一起，对该船线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量优化，充分利用现有的成熟技术，使该船具备能耗低、操作灵活等特点。安全方面，“靖渡23”渡轮设置了感音、感温探头和二氧化碳舱室，有效应对主辅机、电器突发情况下的应急处置，极大地提升了航行安全系数。

      下半年，骥江公司将继续战略升级，再建一艘32车位渡船，不断提升渡口的安全性及运营效率，更好地服务于过渡车辆和旅客。